专访起点校车董事长张峰：让校车成为流动的课堂

新华网北京7月5日电 “我认为，校车可以为孩子提供流动的学习机会，校车也是一种文化的载体，我希望通过我们的工作让孩子每日的校车旅途成为他们的流动课堂。因为，校车应该是有文化的。”起点校车董事长张峰在谈到集团发展思路和自己的校车理想时表示。

目标：做好安全与服务 让校车展示文化

自吉林大学计算机专业毕业后，张峰就进入了加拿大加皇集团工作至今已近20年，多年的学校管理运营经验，给了他更多对教育本身和家长需求的体会和了解。他表示，作为学校的管理者也是一名学生家长，并且也是多年从事校车规划研究的人员，自己在日常管理过程中都在渗透和强化安全意识，以及服务意识。他认为，做校车要做好的两件事，就是安全和服务。

安全，是对校车运营的一个基本要求。张峰介绍，要做好校车安全的管理，要做到对校车的运营人员包括：司机、服务人员等的管理；对校车的行进路线的规划和管理；以及与家长、学校的实时沟通等各个方面共同构成。

服务，则是对家长和学生需求的一个更高层次的满足。他举例说，比如孩子社会实践归来，学校的校车到火车站去接学生，车子能否达到安全和有效的接驳，都是提升服务水平的重要指标。如果车子无缝对接到接站口，让孩子可以安全地直接上车，远比车子停靠到停车场，让孩子跋涉过去要让学校和家长安心的多。这些都要求校车管理团队的相关做法和思路。

同时，服务还体现在理念上。“不希望让校车只是一个干巴巴的运输工具，我们在校车上安装了电视。在不同的时间段，展示学生的艺术类作品，并展示不同的文化。我想让孩子在校车上有家的感觉，甚至让校车成为流动的课堂。”张峰表示，校车也可以成为一个帮助孩子接受艺术的熏陶空间。

布局：三套系统设计 完善校车管理整体发展

校车的安全管理是一个系统工程，因此，起点校车公司自建立之初，就整体规划和设计三套系统：一是，校车排线系统。2014年起，张峰带领团队完整地分析了北京市的校车运行图，并不断通过系统运营和大数据分析调整优化路线。二是，学生刷卡系统。张峰介绍，从2013年起短信版刷卡系统一直做到微信版加入了GPS定位系统，直到今年推出了app。做到司机、照管员，人车合一，提供到站提醒的时间。并且，全国的校车运行情况都可以在北京指挥中心进行实时查看和监控。三是内部管理系统。通过系统可以统计每一辆校车的损耗率、油耗率；并对校车人员进行管理。驾驶员的驾驶行为都可以实时监控。

张峰表示，司机的要求和培训上，按照北京市的标准，司机必须有校车的管理经验。同时要求司机三年内不得有违章记录，并且需要司机本人提供无犯罪证明，在从事行业每年只有两次违章的机会。

未来：通过建设智慧校车和共享校车

张峰介绍，1960年时代起有严格标准的校车发源于北美。他认为，随着家长和社会的认识不断调整，校车的市场体量将会越来越大，校车行业也会经历从管理到内涵发展的过程。

未来，起点将会在智慧校车和共享校车领域持续发力。张峰表示，互联网的联动性，增强了其对数据管理和运用的能力。“我们可以把整套数据全部传输回指挥中心，除了校车本身的运行情况，还可以监测到这台车驾驶员的行为，通过卫星定位确定校车行驶路线行驶轨迹，并通过系统不断优化校车的合理路线。甚至可以通过校车运营，有望缓解拥堵城市拥堵路段的状况。”

张峰表示，其实校车也可以成为一个城市的名片。基于智慧校车的思路，他们研发了共享校车的系统，系统可以改变B2B的单一模式。因此，他认为，共享校车运营要做到：第一，校车站点智能化，即：可联动指挥中心以观测到情况，需要解决学生集合的问题以及车辆停靠问题。第二，需要家长和学校接受共享校车的理念。通过数据管理，可以达到同一校车辐射周边几所学校，可以有效降低空驶率，提高使用效率。并通过共享有效缓解城市交通压力。

“我希望，校车行业可以形成一整套的流程体系，从车辆的生产到车辆的配置到人员的配置，可以进行系统地完善、系统化的集成，并希望起点可以做成中国校车的自主品牌。”张峰说。